Генри Форд – биография, фото, личная жизнь, автомобили

Генри Форд: биография

Генри Форда часто называют "отцом" автомобильной индустрии, потому что он создал целую сеть заводов для производства автомобилей. Форд получил 161 патент, что делает его заслуженным величайшим изобретателем. Он посвятил свою жизнь производству доступных автомобилей и стремился обеспечить каждого желающего машиной. Генри Форд первым использовал конвейер для поточного производства автомобилей. Компания "Ford Motor", основанная бизнесменом, до сих пор функционирует под руководством его потомков.

Детство и юность

30 июля 1863 года на отцовской ферме рядом с городком Дирборн (Мичиган) появился на свет будущий промышленник. Родители Уильям Форд и Мари Литогот приехали в Америку из Ирландии. Мальчик вырос вместе со своими тремя братьями и двумя сестрами.

Бизнесмен Генри Форд

Родители Генри трудились на ферме и считались богатыми людьми, но Генри считал, что работа на ферме требует больше усилий, чем приносит плодов, поэтому он не хотел продолжать дело родителей.

Мальчик получил образование только в церковной школе и не смог овладеть навыком письма без ошибок. Когда Форд стал главой компании, он не мог правильно составить договор. Однажды газета назвала промышленника "невежественным", что привело к судебному иску. Однако изобретатель считал, что для человека главное - это умение мыслить, а не грамотность.

Генри Форд в детстве

В 12 лет мать Генри умерла, и это событие сильно потрясло мальчика. В том же возрасте будущий бизнесмен впервые увидел локомобиль. Форд был в восторге от экипажа, который двигался благодаря мотору, и решил в будущем самостоятельно создать подобный механизм. Однако отец хотел, чтобы Генри стал фермером, поэтому критически относился к интересу ребенка к механике.

В возрасте 16 лет Форд отправился в Детройт и стал учеником в механической мастерской. Через 4 года Генри вернулся на ферму, где работал днем и занимался изобретениями ночью. Он создал молотилку на бензине, чтобы облегчить отцу повседневную работу. Поскольку подобная техника была востребована, был найден покупатель. Генри продал патент на изобретение Томасу Эдисону и получил работу в компании этого знаменитого предпринимателя.

Бизнес

В 1891 году Генри Форд вернулся в Детройт, чтобы работать инженером-механиком в компании Томаса Эдисона. Он занимал эту должность до 1899 года, но продолжал работать над созданием автомобиля в свободное время. Генри Форд не просто увлекался этим делом, он жил идеей создания доступного автомобиля. В 1893 году он достиг своей цели и создал свой первый автомобиль.

Генри Форд и Томас Эдисон

Руководство компании Эдисона не одобряло увлечения сотрудника и советовало отказаться от невероятных идей. Вместо этого в 1899 году будущий промышленник ушел с работы и стал одним из владельцев "Детройтской автомобильной компании". Однако здесь парень не задержался надолго и через три года покинул фирму из-за разногласий с другими совладельцами.

В то время изобретение молодого бизнесмена не было популярным. Чтобы привлечь клиентов, Форд ездил по городу на своей машине. Его часто насмехались и называли "безумцем" с улицы Бегли. Однако он не боялся неудач и не придавал значения страху перед проигрышами. В 1902 году Форд участвовал в гонках и победил действующего чемпиона США. Его целью была реклама автомобиля и демонстрация его преимуществ, и он достиг своей цели.

Молодой Генри Форд

В 1903 году молодой предприниматель основал компанию «Ford Motor» и начал производство автомобилей «Ford A». Изобретатель стремился создать универсальный автомобиль, который был бы надежным и экономичным. Постепенно Форд упростил конструкцию машины, стандартизировал различные механизмы и детали. Он также впервые использовал конвейер для производства автомобилей, что было настоящим прорывом. Талантливый бизнесмен стал лидером в автомобильной отрасли.

Генри Форд был неустрашим и боролся с самыми сильными противниками. Когда «Ford Motor» столкнулась с синдикатом автомобилестроителей, молодой предприниматель сопротивлялся. В 1879 году Джордж Селден получил патент на проект автомобиля, но не осуществил его. Когда другие компании начали производить автомобили, изобретатель обратился в суд. После первого выигранного дела несколько фирм купили у него лицензии и создали ассоциацию производителей автомобилей.

Автомобиль Генри Форда

Судебное разбирательство против Форда началось в 1903 году и продолжалось до 1911 года. Форд отказался покупать лицензию и обещал защитить своих клиентов. В 1909 году Форд проиграл дело, но после пересмотра суд пришел к выводу, что все автомобилестроители действовали законно и не нарушали патентные права Селдена, так как использовали двигатель другой конструкции. В результате, объединение автомобилестроителей распалось, а Форд стал известен как защитник интересов покупателей.

В 1908 году талантливый изобретатель достиг успеха с выпуском "Форда-Т". Этот автомобиль был прост в отделке, имел доступную цену и был практичным. Даже Эрнест Хемингуэй выбрал этот автомобиль, который был переделан в санитарную машину.

Автомобиль Генри Форда модели «Форд-Т»

Компания «Ford Motor» быстро увеличивала продажи благодаря качественным и доступным автомобилям Форда. В то же время, цена на модель «Форд-Т» снижалась со временем: если в 1909 году стоимость автомобиля была 850 долларов, то в 1913 году она упала до 550.

В 1910 году Генри Форд построил завод "Хайленд парк". Через три года на нем начали использовать сборочный конвейер, сначала для генераторов, а затем для двигателей. Несколько десятков рабочих занимались сборкой каждого двигателя, выполняя отдельные операции, что сокращало время производства. Также использовалась движущаяся платформа, что позволяло изготавливать шасси в два раза быстрее. Эти эксперименты затрагивали различные аспекты производственного процесса, повышая его эффективность и экономичность.

Конвейер на заводе Генри Форда

Поэтапно промышленник приобрел рудники, угольные шахты и открыл новые заводы. Таким образом, Форд достиг полного цикла производства: от добычи руды до выпуска готовых автомобилей. В результате этого бизнесмен создал целую империю, которая не зависела от других компаний и внешней торговли. На 1914 год Форд произвел 10 млн. автомобилей, что составляло 10% от общего количества автомобилей в мире.

Генри Форд желал улучшить рабочие условия на заводах. Начиная с 1914 года, рабочие получали зарплату в размере 5 долларов в день. Однако, чтобы зарабатывать такие деньги, работники должны были тратить их разумно. Если же заработок использовался на алкоголь, то работник был уволен.

На предприятиях был введен режим работы в три смены по 8 часов вместо двух смен по 9 часов. Предприниматель также установил один выходной и оплачиваемый отпуск. Несмотря на то, что рабочим требовалось соблюдать жесткую дисциплину, благоприятные условия привлекали тысячи людей, и Форд не испытывал проблем с кадрами. Однако до 1941 года на заводах американского промышленника был запрет на профсоюзы.

Завод Генри Форда

В 1920-х годах Форд продавал больше машин, чем все остальные конкуренты вместе взятые. Семь из десяти продаваемых автомобилей в США были произведены компанией Форд. В этот период Форда стали называть "королём автомобильной промышленности".

Начиная с 1917 года, США принимали участие в войне вместе с Антантой. В это время заводы Генри Форда начали выполнять заказы на производство военной техники, такой как каски, противогазы, танки и подводные лодки. Однако, Форд отмечал, что не желает зарабатывать на страданиях людей и обещал вернуть полученную прибыль в казну. Этот патриотический поступок был приветствован соотечественниками и повысил авторитет промышленника.

Танк Генри Форда Ford-M1918

После войны известный изобретатель столкнулся с новой проблемой - уменьшением продаж автомобилей "Форд-Т". Ассортимент продукции "Ford Motor" был ограничен, а покупатели хотели большего разнообразия. Высказывание Форда о том, что он может предложить автомобиль любого цвета, если это будет черный, было правдивым, но уже не соответствовало потребностям рынка. Предприниматель делал ставку на доступность, продавая автомобили в кредит, но конкурирующая компания "General Motors" предложила большой выбор моделей и вышла вперед.

Продажи быстро уменьшались, и в 1927 году Форд столкнулся с возможным банкротством. Тогда изобретатель остановил производство и начал работать над новым автомобилем. Его сын также помогал в разработке дизайна. В том же году Форд представил модель "Форд-А", которая была привлекательной и имела улучшенные технические характеристики. Эти новшества вернули Форду лидерство на рынке автомобилей.

Автомобиль Генри Форда модели «Форд-А» 1927 года

В 1925 году бизнесмен создал авиакомпанию под названием "Ford Airways". Затем Форд купил компанию Уильяма Стоута и начал производить пассажирские самолеты. Особенно популярен был "Форд Тримотор", который был произведен в серийном производстве с 1927 по 1933 годы. Было произведено 199 самолетов, которые использовались до 1989 года.

В 1920-х годах Генри Форд поддерживал экономические связи с СССР. В 1923 году был представлен первый советский трактор серийного производства «Фордзон-Путиловец», который был основан на тракторе «Фордзон». В период с 1929 по 1932 годы сотрудники компании «Ford Motor» помогали в строительстве и реконструкции заводов в Москве и Горьком.

Самолет Генри Форда «Форд Тримотор»

В начале Великой депрессии компания Форда была устойчива, но в 1931 году кризис затронул ее. Уменьшение продаж и увеличение конкуренции заставили Форда закрыть часть заводов и снизить зарплаты для оставшихся работников. Недовольные люди начали прорываться к заводу "Руж", и полиция вынуждена была разогнать их с помощью оружия.

Форд снова нашел решение проблемы благодаря своему новому изобретению. Он представил автомобиль «Ford V 8», который был спортивным и мог развивать скорость до 130 км/ч. Этот новый продукт позволил компании возобновить полноценную работу и увеличить объемы продаж.

Политические взгляды и антисемитизм

У Генри Форда была биография, которая вызывала осуждение у его современников. В 1918 году он купил издание "The Dearborn Independent" и через два года начал распространять антисемитские идеи. В 1920 году он объединил ряд публикаций на эту тему в книге "Международное еврейство". В будущем нацисты использовали идеи и публикации Форда для воздействия на молодое поколение.

Генри Форд

В 1921 году 119 знаменитых американцев, включая трех президентов, осудили взгляды изобретателя. В 1927 году Форд признал свои ошибки и опубликовал извинения в СМИ.

Предприниматель поддерживал связь с НСДАП и даже оказывал финансовую помощь нацистам. Гитлер был восхищен Фордом и держал портрет изобретателя в своей мюнхенской резиденции. В книге "Моя борьба" упоминается только один американец - Генри Форд. В городе Пуасси (Франция), который был оккупирован нацистами с 1940 года, работал завод Генри Форда, который производил автомобили и авиационные двигатели.

Личная жизнь

В 1887 году Генри Форд вступил в брак с Кларой Брайант, которая была дочерью простого фермера. Супруги жили в гармонии и счастье, а Клара была надежной опорой для талантливого изобретателя. Она всегда верила в своего мужа, даже когда его критиковали коллеги и смеялись горожане. В одном из интервью Форд заявил, что если бы мог прожить еще одну жизнь, то обязательно женился бы на Кларе.

Генри Форд с женой

У супругов родился только один сын по имени Эдсел (1893-1943), который позже стал главным помощником своего отца. Хотя между Генри Фордом и Эдселом возникали споры, это не мешало им поддерживать дружеские отношения и работать вместе. Отец был трезвенником, любил сельские танцы и наблюдение за птицами в полете, в то время как сын предпочитал современное искусство, джаз, шумные вечеринки и коктейли.

Смерть

До 1930-х годов "Ford Motor" был руководим "Автомобильным королем", который затем передал управление своему сыну Эдселу. Причиной ухода бизнесмена от руководства компанией стали конфликты с партнерами и профсоюзами. Сын Форда исполнял обязанности президента с 1919 года и успешно справился с новыми полномочиями. После смерти сына в 1943 году от рака желудка, старый промышленник снова возглавил автомобильную империю.

Форд был слишком стар, чтобы продолжать управлять компанией должным образом, поэтому через два года он передал руководство своему внуку Генри Форду II. Известный изобретатель умер 7 апреля 1947 года в возрасте 83 лет от кровоизлияния в мозг.

Могила Генри Форда

"Король автомобильной индустрии" достиг своей детской мечты, создав одну из самых больших автомобильных компаний в мире. Его главной целью было не только зарабатывание денег, но и улучшение жизни людей через любимое занятие - изобретение и производство автомобилей.

Генри Форд написал свою автобиографию под названием "Моя жизнь, мои достижения", в которой он подробно описал свои методы организации работы на предприятии. Многие компании взяли на вооружение идеи, изложенные в этой книге, и высказывания изобретателя до сих пор остаются актуальными.

В 1928 году бизнесмен был награжден медалью Эллиота Крессона за свои достижения в автомобильной промышленности. Существует множество книг и фильмов, посвященных жизни и достижениям Форда. Например, в 1987 году в Канаде был выпущен фильм Аллана Истманса "Форд: человек-машина", который рассказывает о изобретателе как о символе Америки.

Цитаты

• Если ты обладаешь страстью, то можешь достичь любых целей. Страсть является фундаментом для любого развития.
• «Когда кажется, что весь мир настроен против тебя, помни, что самолёт взлетает против ветра!»
• Я добиваюсь успеха благодаря способности понимать взгляды других людей и рассматривать ситуацию с их и своей стороны.
• «Качество — это делать что-либо правильно, даже когда никто не смотрит»
• Если вы просите кого-то вложить свое время и усилия в дело, убедитесь, что он не столкнется с финансовыми трудностями.
• «Только два стимула заставляют людей работать: жажда заработной платы и боязнь ее потерять»